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首要，在物流公司准则的制定上要确保准则的严肃性、合理性、科学性、完善性。以严厉的准则规范企业职工的行为，确保企业向预订的方向开展。任何准则不管好与欠好，要害在于其是否和物流公司准则面、战略面相契合；是否与公司的经营战略相连接；这个办法是否可成为协助公司导向方针成功的途径之一；履行面、行政上的资源是否能有用合作；在施行的进程中行政的流程是否流通；公司的文明怎么等等。
可是，在现在国际经济一体化及普遍存在产品供过于求的情况下，明显，企业为添加出售，不只要进行产品开发，使自己的产品优于其他公司产品，并加强出售活动，一起还要搞好物流效劳，使物流效劳也优于其他公司。这是因为，现在产品的质量和价格都差不多，产品自身占优势很不简单，所以有必要把物流作为一种出售竞赛的手法，争夺在对客户效劳方面获得优势。这是一种把物流当作产品竞赛力气的观念。在这里物流现已担任一部分商流的使命，有着促进出售，援助出售的“发明需求的功用”。
物流仓储配送作业计划计划

(一)仓储配送中心的意图：
(1)扮演着将货品从工厂及供给厂商处送交零售店的中介人物；
(2)以品项完全,很多调拨办法,供给各连锁店多样,少数,高频率的配送效劳；
(3)背负了配送,仓储保管,装卸及分装的作业；
(4)供给高周转率的货品,一起也传递了货品资讯；
(5)担任仓储,配送,若尚无配送条件,则仍由工厂直接配送；
(6)对所配送的产品应有严厉的质量操控,采纳恰当的产品保存办法。

(二)配送中心设置
标准配送中心的设置准则上以车辆配送来回200公里,费时7小时为半径考虑。

1.仓储配送中心设置的地址考虑：
(1)交通便当(较好挨近高速公路邻近)；
(2)一起考虑仓储本钱(买地或租地本钱)；
(3)运送本钱(配送规划)；
(4)未来扩建可能性(店的开展,产品会集率)；
(5)连锁店开辟的区域或扩展方针；
(6)电力足够的工业区内。

2.设置规划
仓储配送中心的事务方向直接影响未来设置的规划,包括总配送点数,车辆类型,车辆数,仓储空间,车辆停放及回旋空间等,其影响要素有下列数项:
(1)配送目标(2)配送物品(3)货品,物料来历。

(三)储存空间规划方法

1.准则
(1)仓储空间较大化(立体空间的使用)；
(2)入出月台的扩充性；
(3)便利存储作业；
(4)具有通风,光线,湿度,温度等保存产品的条件；
(5)安全性的考虑(防水,防震,防火,防盗等)；
(6)削减装卸空间,添加储存空间；
(7)易于先进先出的存取办法；
(8)规格化,单元化；
(9)储存区域要分很多储存区及小量储存区；
(10)省力化,机械化,自动化的规划；

2.区域空间区分

3.入,出库区域选用共用式

4.储区,储位组织
(1)产品储存区分为很多储存区及小量储存区；
(2)很多储存区储存热销品或整箱出售的产品,以栈板堆高办法或一栈板架的办法储存产品；
(3)小量储存区储存小量零散出货的产品,以活动料架或一般货品架来储存产品;在很多储存区内另规划特价区,进货暂存区,进口品暂存区等以安顿很多进货的货品或没有归位的新产品；
(4)产品储存的区域按照下列准则断定:A.活动性(热销性);B.厂商类别;C.近似性;D.体积巨细,分量;E.特性(如易窃,易燃,易腐,一般等)；
(5)活动性高的,体积大而重的物品尽量移至待出区邻近,以便利检货作业；
(6)体积太小,不易保管或简单失窃的物品,以特别的储柜架储存,并放置在储运作业区的邻近,以便于保管；
(7)在很多储存区的栈板架上,之一,二层货品供整箱配货之用,*三层以上的货品作存补货之用。

(四)配送办理制度

1.拣货作业办理
(1)库务根据产品拣货汇总表于储区进行拣货作业；
(2)依区域道路,将多张销货单依产品类别将数量加总后进行拣取；
(3)依总数拣取后,将货品依出售网店及配送远近准则分货至待出区预备出货；
(4)分货时,出售网店应标明清楚；
(5)以先进先出办法拣货；
(6)拣货及销货单由司机携出作为出货凭据,产品拣货汇总表由库务人员存栏,作为出货根据。

2.交货装运规则
(1)配货时要注意产品包装是否无缺；
(2)出车时2人1车,固定司机驾驭固定车辆,但道路可依组长组织轮番变化；
(3)司机人员出车时,要随车填写车辆日报表；
(4)装货上车前,应由仓储人员与司机一起确证无误后放行；
(5)卸货后单品逐项点交后,由出售网店签收；
(6)若发作错误时,由运送人员全权担任,并于下次送货时补送所需的货品。

3.配送车队规划
(1)货品的配送准则上由公司车辆进行；
(2)为考虑运营功率,车队可考虑下列组合:A.公司车公司人;配送质量简单把握、短期本钱低、能建立企业形象、可合作公司方针等有助于公司开展全体物流系统。B.签约人签约车;配送功率高、可接受较高难度的作业、车辆修理较佳。阐明:专心公司开展,配送委由专业运送人员履行。

4.配送道路规划
(1)道路由组长每日出货时组织；
(2)道路要作成道路网,才干把握每条道路的组织是否恰当,新增的出售网店加入时,也能组织稳当；
(3)准则上每条道路所跑的间隔应尽量附近,以进步效劳功率。

5.库存办理
(1)每一单品引入后,须由仓储人员建立存货卡.意图在于记载该货品的储位,巨细,特性,供给厂商,每批收购量等；
(2)货品进仓即应定位,并于各储位建立看板,将货品的称号或代号标明,以利寻觅与归位；
(3)每日对存货做盘点,未来货品添加时,可分区盘查；
(4)储区内应限制仓储人员收支,以保证办理,并作好收拾整理,保持清洁及设备,货品定位。

那么，物流公司应该怎样才干切合物流公司的实践来制定一套完善的、有用的办理准则呢？
任何准则的规划都有一个由初始状况到中心状况，再到抱负状况的按部就班的进程。所以说准则的制定是不可能一步到位的，有一个逐渐修订并不断完善的进程。物流公司也如此。对办理者而言，确诊物流公司的办理现状，不仅是一个整理物流公司准则的进程，更重要的，它仍是办理者了解物流公司办理水平、企业对准则的依托程序以及职工心思承受力和对准则认可度的进程。
物流的基本功能
为了完结物流的“需求满意功用”、“发明需求功用”、“供需归纳平衡功用”，在现代物流进程，就需求经过运送、装卸转移、仓储保管、配送、流转加工、包装、物流信息、客户效劳等物流活动去完成相关的现代物流的功用。换句话说，物流具有以上八项基本功用。

1.运送功用。运送功用在物流系统的一切动态功用中是中心功用，它所完成的是物质实体由供给地址向需求地址的活动。运送功用的发挥，处理了需求的东西不在身边的问题。相同，运送功用既要是对物质实体有用性得以完成的前言，也是新的价值——某种方法的异地差值的发明进程。

2..装卸转移功用。假如说运送功用是平面的，那么，装卸转移功用则是立体的，动态的。装卸转移功用一般出现在“动”与“静”，“动”“动”相结合的部分，起着承上启下的效果。它包含对运送、保管、包装、流转加工等进行的装卸转移活动。在整个物流活动中，装卸转移活动是频频发作的，因而是产品损坏的重要原因。对装卸转移活动的办理，较首要是断定较恰当的装卸转移方法，力求削减装卸转移次数，合理装备及运用装卸转移机具以做到节能、省力、削减丢失、加快速度，取得较好的经济效果。

3.仓储保管功用。在社会出产与日子中，总会存在现时用不上或许用不了，或许有必要留下以后用的东西。妥善地坚持物质实体的有用性，是物流中仓储保管功用所要处理的问题。

4..配送功用。配送活动一向被当作运送活动的一个组成部分或许结尾运送。在现代物流中配送现已开展成为同运送功用并排的一个物流的独立功用。

5.流转加工功用。首要效果是直接地为流转进程、特别是为出售效劳。

6.包装功用。物流系统中包装的包装功用，是一种动态进程，是出产进程线流转或许顾客范畴的延伸。

7．物流信息功用。就信息自身来说，在社会出产与日子范畴，可谓无所不在。相同物流系统中也一直贯穿戴信息处理功用。正如人的神经系统对人体的效果，信息处理功用一方面反映物流所触及的各个范畴或许进程的形状改变，反应各种物流信息供物流进程决议计划者参阅；另一方面，将决议计划者的决议计划信息，传送到各个物流环节和功用系统中去。所谓的自动化，计算机网络处理，都是在这一范畴内运用并对整个物流体起着促进效果的信息处理活动。

8.客户效劳。传统物流理论以为物流的功用首要是运送装卸转移、仓储保管配送
、流转加工、包装和物流信息功用并为客户效劳作为*自的功用去剖析。可是，当今世界跟着商场经济的飞速开展，经济一体化趋势的日趋强化，使消费由单一、大众化阶段进入了消费多样化和分化化阶段，即商场细分化阶段。在这种情况下，商场竞争较以往任何时期都要艰巨，只要那些不断契合各种不同类型、不同层次的商场需求，而且敏捷有用的满意顾客愿望的竞争者才干生计和开展。而差别化运营战略是到达上述意图的有用办法，在物流业中表现差异化战略首要是在客户效劳中，客户效劳的终究意图就是要满意顾客的各种详细需求。

客户效劳一起也往往是一种增值效劳。在物流业中贯穿于整个物流活动的一直，任何一个物流活动的环节中假如没有处理好客户效劳活动，那么至少在该环节上不能使客户的希望得到充沛满意。因而，为了能经过物流办理使企业取得更大效益，必须在整个物流活动中做好客户效劳，基于此，咱们将客户效劳列为物流的基本功用之一。