由此可见,产品过硬、战略妥当、切勿好大喜功,是车企高端化之路的重要一环。其实,所谓“高端”,不外乎“各方面做得比现在好一点,比竞品好一点,比用户想到的要好一点”。当然,这并不简单做到。但若以此为鉴,狠抓技术细节和用车体会,信任国内货车占据包含深港在内的高端物流用车商场,应该不会太难。
3.拟定物流效劳公司的点评原则。
在挑选物流效劳公司时,有必要拟定科学、合理的点评规范。现在企业在挑选物流效劳公司时主要从物流效劳的质量、本钱、功率与可靠性等方面考虑。此外,因为第三方物流公司于企业是长时间的战略协作伙伴联系,因而,查核第三方物流公司时,企业也十分重视下降危险和进步效劳才能的目标,如运营办理水平、财务状况、运作柔性、客户效劳才能和开展才能。
第三方物流与企业的联系,体现在互相协作的根底上,就是要成功适宜的挑选第三方物流效劳商。这个挑选进程能够概括为五个进程:
或许上述原因都在必定程度上存在。也正是由于这些原因,才使得我国物流用车在高端化进程中,总短少一股“真气”。
这方面,从高端用户对物流效劳商的挑选上,就可窥见一斑:不少企业会“看车”挑选物流效劳商——假如车子是进口品牌,**没有问题;假如是合资品牌,牵强能承受;但假如是自主品牌,或许就“悬”了。当然,这其间确有“戴着有色眼镜”看待国产货车的要素,但也表达出一个信号:在品牌建造方面,国内车企仍须加强。其次,在饯别“高端战略”时,必定要兢兢业业,夯实“内功”。这一点上,联合货车算得上一个经验。近年来“横空出世”的联合货车,拥有着令人羡慕的供货商*,其也提出了不错的营销、产品及效劳理念,可到目前为止,其商场体现却不太给力。
拿运发集团来说,其也曾选购过10